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信越本線

群馬の交通の要衝高崎から長野県を経由して新潟までを結ぶ路線です。 高崎〜横川は普通列車のみの運行で、観光客の利用も少なく、実態としては地方のローカル線です。長野新幹線開業により、碓氷峠越えの横川〜軽井沢が廃止され、軽井沢〜篠ノ井がしなの鉄道に移管されたたため、この区間は飛び地の様相を呈しています。 篠ノ井からはしなの鉄道、篠ノ井線からの乗り入れで列車本数、利用者ともに多く、長野を過ぎて豊野あたりまでこの賑わいが続きます。豊野を過ぎると県境の峠を越え、直江津で北陸本線と合流します。 直江津を出た列車は柏崎まで日本海に沿って進み、その後内陸に入り、長岡からは穀倉地帯の越後平野を進み、終点の新潟に到着します。 篠ノ井以北の区間も直江津を境界として別路線として運行されているのが実情で、近い将来の北陸新幹線開業時には、線区名が変更となるのか、個人的には非常に興味のあるところです。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 高崎 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 上越新幹線 北陸新幹線 高崎線 上越線 上信電鉄 北高崎 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 群馬八幡 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 安中 直営 木造 　 　 　 　 　 磯部 委託 木造 　 　 　 　 　 松井田 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 西松井田 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 横川 直営 木造 　 ○ ○ 　 　 　　　　 篠ノ井 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 篠ノ井線 しなの鉄道 今井 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 川中島 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 安茂里 直営 なし 　 　 　 　 　 長野 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 北陸新幹線 長野電鉄 北長野 委託 鉄筋 ○ 　 　 　 　 三才 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 豊野 直営 木造 　 　 　 　 飯山線 牟礼 委託 木造 　 　 　 　 　 古間 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 黒姫 直営 木造 ○ ○ 　 　 　 妙高高原 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 関山 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 二本木 委託 木造 　 　 　 　 　 新井 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 北新井 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 脇野田 委託 木造 　 　 　 　 　 南高田 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 高田 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 春日山 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 直江津 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 北陸本線 黒井 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 犀潟 直営 木造 　 　 　 　 北越急行 土底浜 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 潟町 委託 木造 　 　 　 　 　 上下浜 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 柿崎 委託 木造 　 　 　 　 　 米山 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 笠島 無人 木造 　 　 　 　 　 青海川 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 鯨波 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 柏崎 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 越後線 茨目 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 安田 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 北条 無人 木造 　 　 　 　 　 越後広田 無人 木造 　 　 　 　 　 長鳥 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 塚山 委託 木造 　 　 　 　 　 越後岩塚 無人 木造 　 　 　 　 　 来迎寺 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 前川 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 宮内 委託 鉄筋 　 　 　 　 上越線 長岡 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 上越新幹線 北長岡 無人 木造 　 　 　 　 　 押切 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 見附 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 帯織 無人 木造 　 　 　 　 　 東光寺 無人 木造 　 　 　 　 　 三条 直営 木造 　 　 　 　 　 東三条 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 弥彦線 保内 無人 木造 　 　 　 　 　 加茂 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 羽生田 委託 木造 　 　 　 　 　 田上 委託 鉄筋 ○ ○ 　 　 　 矢代田 委託 木造 　 　 　 　 　 古津 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 新津 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 羽越本線 磐越西線 さつき野 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 荻川 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 亀田 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 越後石山 直営 木造 　 　 　 　 　 新潟 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 上越新幹線 越後線 白新線

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