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北陸本線(敦賀〜直江津)

琵琶湖東岸の米原から新潟県の直江津まで、北陸地方三県を横断する路線です。 直流区間の米原〜敦賀は京都、大阪、果ては播州赤穂より新快速電車が直通し、大阪近郊区間の一端を担っています。敦賀〜富山は、時間当たり2〜3本の特急列車が走る日本でも有数の特急街道ですが、合間を縫っての普通列車の本数も多く、各県庁所在地を中心として交流も活発です。 富山から先は特急の本数も減り、新潟県境付近からは地形も急峻となります。親不知の断崖絶壁や、トンネル内の筒石駅があるのもこの区間です。糸魚川からは列車本数も半減し、札幌行きのトワイライトエクスプレスが日本海に沈む夕日を見ながら直江津に到着します。 直流〜交流〜直流と電源方式は変わるものの、JRの「本線」と名が付く線では唯一全線複線電化路線であった当線ですが、相次ぐ北陸新幹線の延伸開業によりその大半が第三セクター転換、北陸地方からはほぼ撤退することになったのは皮肉なものです。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 敦賀 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 小浜線 南今庄 無人 なし 　 　 　 　 　 今庄 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 湯尾 無人 木造 　 　 　 　 　 南条 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 王子保 無人 木造 　 　 　 　 　 武生 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 福井鉄道 鯖江 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 北鯖江 無人 木造 　 　 　 　 　 大土呂 無人 木造 　 　 　 　 　 越前花堂 無人 鉄筋 　 　 　 　 越美北線 福井 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 えちぜん鉄道勝山永平寺線 福井鉄道 森田 委託 木造 　 　 　 　 　 春江 委託 木造 　 　 　 　 　 丸岡 委託 木造 　 　 　 　 　 芦原温泉 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 　 細呂木 無人 木造 　 　 　 　 　 牛ノ谷 無人 木造 　 　 　 　 　 大聖寺 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 加賀温泉 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 　 動橋 無人 木造 　 　 　 　 　 粟津 委託 木造 　 　 　 　 　 小松 直営 鉄筋 ○ ○ 　 　 　 明峰 無人 なし 　 　 　 　 　 能美根上 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 小舞子 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 美川 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 加賀笠間 委託 木造 　 　 　 　 　 松任 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 野々市 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 西金沢 委託 鉄筋 　 　 　 　 北陸鉄道石川線 金沢 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 北陸鉄道浅野川線 東金沢 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 森本 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 津幡 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 七尾線 倶利伽羅 無人 木造 　 　 　 　 　 石動 直営 鉄筋 　 ○ 　 　 　 福岡 委託 木造 ○ 　 　 　 　 西高岡 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 高岡 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 城端線 氷見線 万葉線 越中大門 直営 木造 　 　 　 　 　 小杉 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 呉羽 委託 木造 　 　 　 　 　 富山 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 高山本線 東富山 委託 木造 　 　 　 　 　 水橋 委託 木造 　 　 　 　 　 滑川 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 東滑川 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 魚津 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 黒部 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 生地 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 西入善 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 入善 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 泊 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 越中宮崎 無人 鉄筋 　 　 　 　 　 市振 無人 木造 　 　 　 　 　 親不知 無人 木造 　 　 　 　 　 青海 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 糸魚川 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 大糸線 梶屋敷 無人 木造 　 　 　 　 　 浦本 無人 木造 　 　 　 　 　 能生 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 筒石 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 名立 委託 鉄筋 　 　 　 　 　 有間川 無人 木造 　 　 　 　 　 谷浜 無人 木造 　 　 　 　 　 直江津 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 信越本線

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