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山陽新幹線・博多南線

新大阪から博多まで、関西から中国、九州の主要都市を結ぶ路線です。 路線は分かれているものの、実質的には東海道新幹線との直通列車が主力で、同線と事実上運行は一体化されています。 民営化後のバブル経済崩壊と、航空路線の運賃割引攻勢により、利用客の減少が著しく、輸送人員では東北新幹線に抜かれてしまいましたが、のぞみの増発や新型車両の導入などにより輸送量は増加傾向にあり、近い将来の九州新幹線との直通運転により、更なる輸送量の伸びが見込まれています。 JR西日本の稼ぎ頭ではありますが、ローカルの輸送量は小さく、区間運転のこだまは4両という短編成や、500系の改造車などバラエティに富んだ車両が使用されています。これら車両は、車両基地への回送列車を利用した博多南線にも運用されており、周辺の爆発的な宅地化に寄与しています。

駅名 営業形態 駅舎 売店等 乗換 売店 蕎麦 駅弁 その他 山陽新幹線 新大阪 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 東海道新幹線 東海道本線 大阪市交御堂筋線 新神戸 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 神戸市営地下鉄西神・山手線 北神急行電鉄 西明石 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 山陽本線 姫路 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 山陽本線 播但線 姫新線 山陽電鉄本線 相生 直営 鉄筋 　 　 　 　 山陽本線 赤穂線 岡山 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 山陽本線 宇野線 津山線 吉備線 岡山電気軌道 新倉敷 直営 鉄筋 　 　 　 　 山陽本線 福山 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 山陽本線 福塩線 新尾道 直営 鉄筋 　 　 　 　 　 三原 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 山陽本線 呉線 東広島 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 広島修正 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 山陽本線 芸備線 広電本線 新岩国 直営 鉄筋 ○ 　 　 　 　 徳山 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 山陽本線 新山口 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 山陽本線 山口線 宇部線 厚狭 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 山陽本線 美祢線 新下関 直営 鉄筋 ○ 　 ○ 　 山陽本線 小倉 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 鹿児島本線 北九州高速鉄道 博多修正 直営 鉄筋 ○ ○ ○ 　 九州新幹線 鹿児島本線 博多南線 福岡市交空港線 博多南線 博多南 直営 鉄筋 ○

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